該項目屬桂山島建成區雨污水管網排查、清淤及管道修復工程的重點單項工程。珠海水控集團下屬管網公司按時保質保量地完成桂山大道600余米污水管道鋪設工作，鞏固了桂山島污水管網運行可靠性，延長污水管網使用壽命，防止污水污染海洋生態環境，為桂山鎮紅色教育基地落成及未來經濟發展奠定基礎。
集結最強力量 制定精細計劃
據了解，該工程自3月28日正式動工以來，歷經62天工期，先后克服了機械材料設備轉運困難、施工地質條件惡劣、施工用水短缺、工期短等重重阻力。2021年3月，管網公司接到橫琴新區下達的桂山大道污水主干管建設任務。因需配合桂山鎮政府建設配套市政基礎設施，要求此項任務必須在6月1日前完成。管網公司迅速成立“桂山管網項目指揮部”，并由其下屬公司二分公司抽調內部業務骨干精英，組織機械設備及材料，集最強力量全力突擊此次任務。
經前期準備，3月27日，19名業務精兵組成“桂山班”，帶著攻堅克難的決心登上了桂山島，來不及好好休整，次日就立刻展開了施工作業。計時器也摁下了計時按鈕，僅有65天工期，卻要面對600余米的深基坑管網施工及路面恢復任務。而施工作業面內，還有桂山鎮路面美化等其他施工單位作業，交叉作業不可避免了，這么緊的工期內，任務能完成嗎？
但“桂山班”的19位精兵內心不允許打這一個“問號”，必須完成任務！“來一個問題，那就解決一個問題吧！”相關負責人介紹，為此，桂山班積極與當地政府、其他作業施工單位溝通，制定了安全、可靠且高效的施工組織計劃方案，并根據實際情況動態調整。
比如說，項目施工需占用桂山大道兩條車道，合計約8米寬，其中深基坑作業占用一條車道，僅剩一條車道可供施工車輛及設備通行。大型機械設施如打樁機、挖掘機、泥頭車、貨吊等車輛設備在施工現場通行極其受限，施工機械安排稍有差錯，就容易造成施工機械“堵車”現象，嚴重影響施工效率及項目整體進度。桂山班現場管理人員的細化管理水平及經驗就發揮了作用，他們妥善安排打樁機進行拔樁及轉運鋼板樁至下一個作業管段，保證挖掘機“有坑可挖”，樁機“有樁可拔”，挖掘機及樁機同時在兩個作業面分別各自作業，互不干擾，高效運轉。作業面面積不大，但最高峰時期，施工現場多達6臺大型機械設備同時有條不紊地作業，得到了當地政府及其他作業單位的好評。
人力+設備
8小時完成材料轉運
項目遠在海島之上，所有材料從香洲區用貨船運往桂山島碼頭后，只能靠桂山班的人員轉運至堆料場及施工現場。據統計，僅靠桂山班人力配合機械設備轉運的各種材料合計1300多噸，包括不同管徑雨污水管約900余米、鋼筋混凝土預制井28座、鑄鐵井蓋28套、鑄鐵雨水篦子21套、沖孔板圍擋600米、槽鋼20噸、鋼板樁400余噸、水泥500余噸等材料。面對如此龐大的材料轉運、吊裝工作，桂山班吊裝工作嚴格遵守吊裝作業安全制度，責任落實到人，確保安全到位，實現了零安全事故。
所謂“兵馬未動，糧草先行”，材料安置工作為往后施工奠定了牢固的基礎。3月27日15點，當裝載材料的貨船抵達桂山港口時，桂山班全體成員開始將材料轉運至堆料場，并于當晚11點安置完成所有材料?！昂u上不像城市里，我們必須通過縝密的轉運計劃安排實現進出有序?！惫鹕桨嘞嚓P負責人介紹，當天19人全部出動，利用4輛泥頭車、2臺貨吊、1臺挖掘機相配合，宛如一道流水線，安全有序地完成了材料安置工作。
克服施工困難穩定管道基礎
3月28日，經桂山鎮政府批準后，桂山班第一時間在桂山大道“安營扎寨”，封閉道路，安裝圍蔽設施，創造安全文明施工場地。雖然前期做過地勘，但對比地勘報告，開挖后的實際地質情況遠比數據及預想中更加惡劣。由于桂山島多年前曾是香港生活垃圾棄置島，加之桂山大道本身為填海區，地下土質極其松散，路面開挖兩米深后可見大量生活垃圾及夾土，三米深后全是淤泥層。打下鋼板樁并開挖后，肉眼可見基坑兩側鋼板樁成“八”字形傾斜，在此次設計安裝管道沿線的600余米幾乎全是如此惡劣的地質情況。
為保證基坑安全及施工作業人員安全，桂山班發揮創新意識，就地取材，采用兩條25b槽鋼“背靠背”焊接在一起，作為基坑兩側鋼板樁橫向支撐。經過事實論證及現場監理確認，這種辦法安全、可靠，并且高效！
解決了基坑支撐問題后，隨之而來的是管道基礎淤泥層問題。由于設計管底標高均在三米或三米以下，而桂山島路面三米以下全是淤泥層，對管道基礎極其不利，極易發生管道沉降。桂山班不畏艱難，先將開挖后管溝內積水抽干，再以“拋石擠淤”法對管溝基礎進行處理，后以挖掘機挖斗將基礎整平，嚴格按照設計要求進行水穩層處理，成功穩定了管道基礎。
凝心聚力打贏收官之戰
歷經一個月的加班加點，桂山班在嚴控施工安全的前提條件下，不畏艱苦，奮勇拼搏，最終將設計管線全部安裝回填完成。但接踵而來的是一個更加嚴峻的問題——混凝土路面恢復。由于桂山島無商品混凝土供應站，用船運輸混凝土至桂山島不可行，只能通過人工操作攪拌機攪拌混凝土進行路面恢復。接近4500平方米的路面需要重新澆筑混凝土及水穩層鋪筑壓實，此時離計劃完成工期只剩下一個月的時間，留給桂山班的時間不多了。
沒有商品混凝土，那就擼起袖子自己攪！確定方案后，桂山班協同分包單位制定混凝土路面恢復施工計劃，縝密安排人材機施工步驟，一環扣一環，高效有序推進，嚴控混凝土質量把關，嚴格按照C30混凝土配合比進行下料，據統計，最高峰時期，桂山班人工配合機械吊運24噸水泥進行攪拌。
經過26天夜以繼日的路面恢復作業，5月27日桂山大道約4500平方米混凝土路面全面澆筑完成，比預計工期整整提前四天！
桂山管網項目耗時62天，在海島暴曬、悶熱、日均32℃的高溫天氣下，桂山班的19名員工克服了施工條件惡劣等重重困難，遇山開山，遇海過海，以穩扎穩打的工作態度、高度精細化的管理為冀，提前安全完成桂山島雨污管網建設項目，為桂山島后期建設發展打下堅實的“地下”基礎。